Según Reiner Mangold, director de Desarrollo de Productos Sostenibles de Audi AG, este resultado fue posible gracias al trabajo mancomunado realizado con la empresa Global Bioenergies S.A. en Leuna (Sajonia-Anhalt), Alemania, quienes juntos lograron  producir 60 litros de e-gasolina, la mayor partida jamás alcanzada.

“Este proyecto se llama e-gasolina, que  al igual que todos los e-combustibles de Audi, tiene muchas ventajas. No depende del petróleo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado”, explicó el director.

E-gasolina es un iso-octano líquido y actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos. En el primer paso Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostración y en  el segundo, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnológicos Químicos (CBP) en Leuna utiliza hidrógeno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18) y el combustible está libre de azufre y benceno; lo que lo hace bajo en contaminantes cuando la misma se quema.

En el momento, los ingenieros de Audi exploran la combustión y el comportamiento de las emisiones del combustible renovable en un banco de motores, como combustible sintético de alta pureza con muy buenas propiedades antidetonantes.

Mangold  asegura que la e-gasolina permite aumentar la compresión del motor y así incrementar su eficiencia. Asimismo, menciona que a mediano plazo tienen como objetivo modificar el proceso de producción para que no necesite de la biomasa, sino del CO2 y del hidrógeno, lo cuales buscan ser producidos a partir de fuentes renovables.

Los combustibles alternativos de Audi ya brindan un potencial para la movilidad sostenible y ayudan a reducir las emisiones de CO2 de los motores de combustión hasta en un 80% en los modelos g-tron, en comparación con un modelo equivalente en rendimiento que funciona con un motor de gasolina.